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    DZD-1單元制動器

    DZD-1單元制動器

    LINRUI BRAKE

    發布時間:2023-06-15

    產品介紹:應用:DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力,具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構,主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點:閘瓦(踏面)制動單元基本結構特性:▲力的放大機構為楔角放大原理,使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣?!鴨蜗蜷g隙調整器對彈性變形的不調整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙?!⌒位瑝K式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構,能自動保持均勻閘瓦間隙,防止閘瓦偏磨。▲更換新閘瓦時省時省力,用16的六角扳手擰動制動單元后面的內六角形調整螺母,▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。工作原理:制動時,壓力空氣P進入制動缸,克服楔形增力機構復原彈簧的作用力,推動楔形增力機構向下移動,并推動軸承托架及間隙調整器向前移動,推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達到制動效果。基本參數:▲制動氣缸直徑180mm;▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;▲閘瓦間隙調整能力:12.5mm;▲閘瓦單次行程:11mm;▲0.45MPa氣壓時,制動單元輸出正壓力不小于37KN;

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    應用:

    DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力,具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構,主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。


    主要特點:

    閘瓦(踏面)制動單元基本結構特性:

    ▲力的放大機構為楔角放大原理,使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。

    ▲單向間隙調整器對彈性變形的不調整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。

    ▲弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構,能自動保持均勻閘瓦間隙,防止

    閘瓦偏磨。

    ▲更換新閘瓦時省時省力,用16的六角扳手擰動制動單元后面的內六角形調整螺母,

    ▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。


    工作原理:

    制動時,壓力空氣P進入制動缸,克服楔形增力機構復原彈簧的作用力,推動楔形增力機構向下移動,并推動軸承托架及間隙調整器向前移動,推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達到制動效果。


    基本參數:

    ▲制動氣缸直徑180mm;

    ▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;

    ▲閘瓦間隙調整能力:12.5mm;

    ▲閘瓦單次行程:11mm;

    ▲0.45MPa氣壓時,制動單元輸出正壓力不小于37KN;


    我們的優勢
    • 研發實力

      憑借技術和研發實力,我們將持續不斷地用更高的產品性能和質量,更快的市場反應速度,更強的成本控制能力。

    • 品種齊全

      經多年的不懈努力,,和不斷的創新,在常規通用型產品的生產至新產品的研制,產品的品種至今以超過千余種。

    • 設備完善

      公司強化生產力先后投入幾千萬元增加了各種配套設備生產線,提升質量和增加產量。

    • 服務團隊

      公司始終以“勤、誠、信”的企業文化精神,贏得社會廣大客戶的支持和信任,在各界廣業樹立了良好形象。

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      港口和集裝箱的運行需要高度可靠的工業制動器,可以承受室外海洋環境中的大量使用。提供適用于各種港口設備的工作制動器、安全制動器、防風制動裝置、聯軸器以及結合先進物聯網/互聯網技術的制動器控制系統。在港口工程的應用領域中,與港口運營商以及起重機制造商一直緊密合作。以這種方式積累的應用知識可確保所有參與方的質量確定標準不斷提高,并使我們能夠以適合實際工作情況的方式將產品、技術和服務進一步提高到高水平?! ≈饕獞脠鼍埃骸 〖b箱起重設備大車和小車行走機構、起升和臂架俯仰機構的高速軸制動器、低速軸制動器和吊具防搖擺制動器、吊具防搖和吊具傾轉電液推桿、安全鉤用電力液壓推動器和電液推桿?! ∩⒘涎b卸設備大車和小車行走機構制動器、起升和臂架俯仰機構高速軸制動器、低速軸制動器、安全鉤用電力液壓推動器和電液推桿、皮帶運輸機驅動裝置的工作制動器及控制系統,尾架張緊系統等。  門機大車行走機構制動器、起升機構高速軸和低速軸制動器、回轉機構制動器等?! 「蹤C防風制動裝置、制動器控制系統、卷揚機構智能制動系統、液壓制動器用液壓站、港機液壓缸和多功能液壓站等。

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